Por Gabriel García. Tras finalizar un año en el que el sector de la logística tuvo que afrontar grandes retos, principalmente en materia de sostenibilidad, el rubro planea seguir implementando medidas que potencien su eficiencia, crecimiento, competitividad y rentabilidad. De esta forma, hoy el mercado analiza las ventajas y desafíos que simboliza la introducción de los vehículos autónomos y energías alternativas en la logística de carga, y la oportunidad que esto representa para reducir las emisiones contaminantes asociadas al transporte.
Estos nuevos retos logísticos ofrecen una oportunidad para aquellas empresas que buscan y aprovechan los avances tecnológicos para invertir en innovación y transformación, sobre todo en un mercado como el de América Latina, donde aún persisten importantes brechas de infraestructura vial, digital y energética.
Sabemos que el sector logístico es fundamental en la actividad económica de la Argentina y la región. Dado el constante incremento de la demanda de transporte, también se observa un crecimiento en las emisiones contaminantes asociadas al servicio. Por ello, es fundamental implementar cambios que eviten el aumento de estas emisiones, como el uso de biocombustibles, Gas Licuado de Petróleo (GLP), Gas Natural (GN) y el hidrógeno. Todo esto, en conjunto con el despliegue de nuevas herramientas tecnológicas, como los vehículos autónomos, es fundamental para generar un progreso significativo y positivo en la movilidad a nivel económico, social y ambiental.
Si bien los recientes avances en materia de combustibles generaron un gran impacto en la industria, aún queda un largo camino por recorrer para que estas innovaciones estén operativas al 100% durante 2023. Desde Celsur decidimos reemplazar el combustible de toda la flota por diésel de última generación (Diésel X10), que genera 50 veces menos emisiones de óxido de azufre y extiende la vida útil de los motores hasta un 40%.
Perspectivas
Mientras tanto, los vehículos autónomos prometen revolucionar el sistema de transporte, siendo capaces de realizar todas las operaciones de movilidad, como el control de los movimientos laterales y longitudinales, responder a eventos no planificados y pilotar sin intervención humana. Todo esto se da con el funcionamiento de energías limpias, lo que hace que sean vehículos de 0 emisiones. Además, proporcionan mayor seguridad, agilidad y comodidad, lo cual en una industria como esta resulta de gran importancia para garantizar el traslado correcto de mercancías y también como una alternativa para resolver la falta de conductores profesionales que afecta al sector.
En la región, Brasil está liderando la implementación y fabricación de vehículos autónomos, lo que nos genera buenas expectativas de cara al futuro. En una industria tan vital como esta, es importante considerar todas las opciones posibles que influyan positivamente en la sostenibilidad y a su vez generen beneficios sociales, económicos y ambientales donde todos se vean beneficiados.
Se espera que la vacancia continúe bajando y que los precios suban
El mercado de inmuebles logísticos presenta uno de sus momentos de mayor demanda, con una de las tasas de vacancia más bajas a nivel histórico ubicándose en 4,5%. Dentro de este fenómeno, uno de los mayores descensos se dio en el Triángulo de San Eduardo, donde pasó de 3,0% a 1,5%.
Según el Market Beat industrial, informe logístico del segundo semestre de 2022 elaborado por el Departamento de Investigación de Mercado de Cushman & Wakefield, empresa global de servicios inmobiliarios corporativos, la absorción neta de ese período fue de 122.353 m².
«La mayor contratación de espacios se dio por parte de empresas de consumo masivo, textil e importadores que expandieron sus operaciones en función a la coyuntura del país, donde se evidencia un crecimiento de demanda, sumado a una intención de preservar valor en el resguardo de stock debido a la inflación, problemas de importación y tipo de cambio inestable. Dentro de los sitios más demandados, Zona Norte sigue mostrándose como el área principal del mercado, representando el 46% del total de metros ocupados este semestre, seguido por Zona Sur con un 39 % y Zona Oeste con el 15%», indicó Carolina Wundes, coordinadora del área de Investigación de mercado de Cushman & Wakefield.
Respecto del precio promedio de alquiler mensual, el informe señala que la superficie disponible de Clase A llega a USD BNA 5,7/m², apenas 5,8% por encima en la comparación semestral. En depósitos premium (A+), el valor puede llegar hasta los USD BNA 8.5/m².
Equilibrio
Durante el segundo semestre del año no se percibieron ingresos al mercado. Como consecuencia de la alta demanda, se comenzaron a construir varios proyectos, sumando 174.726 m², la mayoría de los cuales se emplazan en Zona Norte, submercado que posee una de las menores vacancias.
«Si bien esto muestra un equilibrio de cara a futuro en función a la escasa vacancia actual, recién entrarán al mercado, como temprano, en el tercer trimestre de 2023. Por lo cual se espera una primera mitad del año con muy poca disponibilidad. Esto significa que la vacancia continuará bajando y los precios, incrementando», agregó Santiago Isern, Broker senior del área industrial de Cushman & Wakefield.
