La problemática del tránsito pesado y sobre todo de la necesidad de contar con un lugar determinado para el estacionamiento de estos vehículos en Rafaela, volvió a instalarse durante la jornada de capacitación y formación para choferes de camión que se desarrolló en el Centro Recreativo Metropolitano La Estación. Allí, además de abordar cuestiones vinculadas a la seguridad vial y la profesionalización del sector, surgió nuevamente uno de los reclamos históricos del transporte local, y que responde directamente a la necesidad de contar con una playa de estacionamiento para camiones en un sector estratégico de la ciudad.
El presidente de la Cámara Empresaria del Transporte Automotor de Rafaela (CETAR), Hernán Heinzmann, puso el foco en la falta de infraestructura adecuada para el transporte pesado y planteó la necesidad de avanzar en un reordenamiento vial en el entorno del Parque de Actividades Económicas de Rafaela (PAER) y el Parque Industrial, aspecto que ha comenzado a ser debatido incluso con funcionarios locales.
«Rafaela es una ciudad netamente industrial y comercial. Vienen camiones desde Brasil a la aduana y no tienen dónde parar directamente. Ahí aparece la gran pregunta, ¿dónde paran?», expresó Heinzmann al referirse a la realidad diaria que atraviesan tanto los transportistas locales como aquellos que llegan desde otras provincias o países.
Según explicó, hoy muchos vehículos terminan estacionando dentro del propio Parque Industrial, un espacio privado que no cuenta con las condiciones necesarias para alojar el movimiento permanente del transporte pesado. «No hay seguridad, no hay baños, no tienen una estación de servicio importante cerca ni un lugar adecuado para descansar. Se necesita una playa de estacionamiento, un lugar digno para el transportista», remarcó.
Esta situación no solo afecta a los transportistas foráneos, sino también a los camioneros locales, ya que, «el que tiene uno o dos camiones muchas veces debe dejarlos en un campito, en un lote o incluso en un pueblo vecino. Mientras que el que viene de afuera a buscar o traer mercadería tampoco tiene dónde detenerse. Eso genera costos, pérdida de tiempo y malestar», sostuvo.
El PAER como punto estratégico
En ese marco, Heinzmann consideró que el sector del PAER y la Variante Rafaela aparecen como uno de los lugares más adecuados para desarrollar una futura playa de estacionamiento y servicios para el transporte. «A mí me encantaría que sea en esa zona. Está cerca de la Variante, al lado de la producción y muy próximo a la Ruta 34. Me parece el lugar ideal», afirmó.
El dirigente empresarial incluso fue más allá y propuso completar obras de infraestructura complementarias para consolidar el sector logístico. «Habría que terminar de asfaltar algunos caminos -como el camino público N° 5, proyecto que fue presentado por gestiones anteriores pero que nunca avanzó-, generar accesos y pensar en una playa de unas dos hectáreas o dos hectáreas y media. No se necesita mucho más. Después los servicios llegan solos», explicó.
En ese sentido, imaginó la instalación progresiva de actividades vinculadas al transporte, como gomerías, lavaderos de camiones, talleres, electricistas o espacios gastronómicos. «Cuando concentrás todo en un mismo lugar, el sistema se ordena y hasta pueden bajar los costos del transporte», indicó.
Además, Heinzmann planteó que muchas veces se propone alejar al transporte de las zonas urbanas, pero consideró que esa mirada no siempre resuelve el problema de fondo. «Siempre se habla de sacar el transporte lo más lejos posible, pero después el empleado tiene que llegar igual, los insumos también, y toda la logística sigue existiendo. Lo importante es ordenar y planificar», señaló. Para el titular de CETAR, concentrar la actividad cerca de las industrias permitiría no sólo mejorar la circulación del tránsito pesado, sino también reducir conflictos con los barrios residenciales y optimizar tiempos operativos.
Capacitación y seguridad vial
Más allá del debate por la infraestructura, Heinzmann destacó la importancia de la jornada de capacitación organizada junto al Sindicato de Camioneros de Santa Fe, la Agencia Provincial de Seguridad Vial, la Municipalidad de Rafaela y el sector empresario.
«La capacitación es fundamental porque nuestros choferes salen todos los días a rutas en mal estado, con vehículos cada vez más tecnológicos y con muchísimas exigencias. Hay que llegar en tiempo y forma con la mercadería y eso requiere preparación permanente», sostuvo.
Durante el encuentro se abordaron cuestiones vinculadas a la conducción segura, el manejo profesional, la prevención de siniestros y las nuevas tecnologías aplicadas al transporte.
El dirigente remarcó además el buen vínculo existente entre empresarios y el Sindicato de Camioneros. «Tenemos intereses en común. Nosotros necesitamos choferes bien formados y el sindicato también busca que los trabajadores tengan las mejores condiciones posibles. La relación es muy buena y siempre hay diálogo», afirmó.
Según explicó, esa articulación permitió reducir conflictos y avanzar en objetivos compartidos vinculados al funcionamiento integral del sector.
