La nueva concesión de la Ruta Nacional 34 vuelve a poner sobre la mesa una preocupación recurrente para el sector productivo de Rafaela y la región, que es el estado de la infraestructura vial y el impacto que tiene sobre el transporte, la logística y, en consecuencia, sobre la actividad económica. En diálogo con Diario CASTELLANOS, el vicepresidente del Centro Comercial e Industrial de Rafaela y la Región (CCIRR) y titular de Transportes Carolina, Hernán Heinzmann, cuestionó el incremento previsto en los peajes y reclamó que el nuevo esquema se traduzca efectivamente en mejores rutas.
Heinzmann visitó el stand de Diario CASTELLANOS en el marco de la 119ª Expo Rural de Rafaela y se refirió, entre otros temas, a la situación que atraviesa actualmente el transporte. En ese contexto, destacó la diversidad de actividades que moviliza la ciudad y la importancia de contar con una infraestructura acorde al desarrollo productivo regional.
Al ser consultado por el anuncio de la nueva concesión de la Ruta 34, el dirigente empresario manifestó preocupación por la incorporación de nuevos peajes y el incremento de los costos. “Estamos un poco preocupados porque nos agregan peajes. A mí me da mucha bronca porque hace cinco años que los peajes no están haciendo nada los actuales”, cuestionó.
En ese sentido, sostuvo que el sector viene afrontando el pago de peajes y de impuestos vinculados al combustible sin que eso se haya reflejado, según su visión, en un mantenimiento adecuado de las rutas. “Estamos pagando peajes e impuestos al combustible para la mantención de ruta y no lo están haciendo”, señaló.
El vicepresidente del CCIRR reconoció que todavía resta conocer la denominada “letra chica” de la nueva concesión y las obligaciones específicas que tendrán las empresas responsables de las trazas. Sin embargo, indicó que ya se conoce que habrá un incremento en el valor de los peajes y una mayor cantidad de cabinas.
“Todavía no tenemos la letra fina y las reglas y todo. Sabemos que van a ser un 30% más caro, va a haber más cabinas”, explicó Heinzmann, quien también mencionó que el nuevo esquema contempla tareas vinculadas con la seguridad vial, la limpieza de banquinas, el mantenimiento y el bacheo.
Un reclamo por obras de fondo
El principal planteo del dirigente empresario pasa por la necesidad de que las intervenciones no se limiten a reparaciones menores. Para Heinzmann, el estado actual de algunos sectores de las rutas nacionales requiere obras de mayor profundidad. “Suena muy poco, bacheo. Tenemos rutas en parte que un bacheo es tirar un balde de agua al mar. Necesitamos que se remueva la ruta y que se asfalte”, sostuvo.
La situación genera un impacto directo sobre el transporte y la logística, dos actividades estrechamente vinculadas con la economía de Rafaela y su región. Heinzmann señaló que el deterioro de las rutas implica roturas de vehículos, pérdida de tiempo y mayores dificultades para garantizar el traslado de mercaderías. “Las rutas nacionales están muy rotas, muy deterioradas”, afirmó, al tiempo que planteó su preocupación por comenzar a pagar un nuevo esquema de peajes antes de que las obras se concreten.
De todos modos, aclaró que se trata de un anuncio reciente y que será necesario conocer las condiciones definitivas de la concesión para realizar una evaluación completa. En paralelo, consideró fundamental que el Estado ejerza controles para garantizar que las empresas cumplan con las obligaciones asumidas.
“Creo que hay que esperar a que empiece a funcionar, que nos den la letra chica, pero me parece que si el Estado no aprieta los pantalones y pone a Vialidad Nacional a arreglar las rutas que no la van a arreglar con los peajes, vamos a seguir más en lo mismo”, advirtió.
El tramo hacia Sunchales
Entre las prioridades para la región, Heinzmann también hizo referencia al tramo de la Ruta 34 que todavía resta completar hacia Sunchales. En ese sentido, sostuvo que será necesario mantener el reclamo institucional para que las obras previstas efectivamente se concreten.
El dirigente adelantó que el CCIRR mantendrá reuniones con representantes del Concejo Municipal para abordar la situación. “El lunes nos vamos a reunir en el Centro Comercial con los concejales”, anticipó.
Para Heinzmann, la discusión sobre las rutas nacionales no debe limitarse a una cuestión local, ya que el deterioro de la infraestructura se replica en distintos puntos del país. Sin embargo, remarcó que para una ciudad con el perfil industrial, comercial y logístico de Rafaela contar con buenas vías de comunicación resulta fundamental. “Tenemos una zona neta de industria que movemos todo el país, una parte del país, y no tenemos nada de ruta”, sostuvo.
Finalmente, reclamó que los recursos recaudados a través de los impuestos vinculados al combustible sean destinados efectivamente a infraestructura. “Hay miles y miles de millones de pesos ahorrados al impuesto de combustible que solamente queda en una caja para que el déficit sea cero, eso no sirve”, cuestionó.
