Construido hace tres décadas y media cerca de la localidad de Montmeló, el Circuito de Barcelona-Catalunya alberga regularmente competiciones de automovilismo de primer nivel, desde la Fórmula 1 hasta Moto GP y no es ajeno a las carreras de resistencia, ya que ha sido sede del Campeonato de Sportscar de la FIA, Le Mans Series, European Le Mans Series y Michelin Le Mans Cup. Sin embargo, a pesar de haber acogido la prueba colectiva de pretemporada «Prologo» de la temporada 2019-20, nunca antes había sido sede de un fin de semana de carrera del FIA WEC, hasta ahora.
Con una longitud de 4.657 mts y 14 curvas, la larga recta principal del circuito y la variedad de curvas rápidas y fluidas, combinadas con tramos más técnicos, pondrán a prueba las capacidades generales y las características aerodinámicas de los coches.
Esta prueba -la 50a carrera del FIA WEC en Europa- convertirá al Circuito de Barcelona-Catalunya en la 16a. sede diferente del campeonato mundial y en la primera incorporación al calendario en dos años y medio.
Los Hypercars, que acaparan toda la atención, competirán en Barcelona por primera vez, lo que significa que no hay ningún punto de referencia previo y añade otro elemento de imprevisibilidad a una categoría muy disputada en la que cinco fabricantes diferentes han salido desde la pole position en las últimas cinco pruebas.
Toyota amplió su ventaja en lo más alto de la clasificación tras su inesperado triunfo en casa, en Fuji, el mes pasado, y, matemáticamente, el gigante japonés -la marca más laureada en la historia del FIA WEC- podría hacerse con ambos trofeos del Campeonato Mundial en Cataluña.
Su trío del auto Nº 8 formado por Ryō Hirakawa, Brendon Hartley y Sébastien Buemi, se sitúa diez puntos por delante de la tripulación hermana del vehículo Nº 7 en la clasificación de pilotos, cuando solo quedan 26 puntos en juego tras la finalización de la prueba española.
La estrella suiza, Sébastien Buemi, se convertirá este fin de semana en el primer piloto en disputar 100 carreras en la categoría, y aspira a celebrar ese hito histórico alzándose con un quinto título de su carrera, algo sin precedentes. En las tres ocasiones anteriores en las que ha liderado la clasificación a falta de dos rondas -en 2014, 2018-19 y 2023-, Buemi ha conseguido quedarse con el título, mientras que la última vez que el campeonato general se definió con una carrera aún por disputar fué en 2017, cuando Hartley formaba parte del equipo ganador del título.
BMW está decidida a garantizar que ese escenario no se repita, aunque la marca bávara tiene terreno que recuperar tras quedarse a 23 puntos de Toyota en la lucha por el título de Constructores. Sus dos equipos, el Nº 20 y el Nº 15, se encuentran igualmente bien posicionados en la clasificación, pero los que en su momento lideraban la tabla, René Rast y Robin Frijns, solo han sumado cuatro puntos en las tres últimas carreras y deben reaccionar si quieren mantenerse en la lucha.
Ferrari, actual campeón del mundo, es otro de los favoritos pero necesita un gran resultado en Barcelona si quiere llevar la pelea por el título hasta la última prueba de la temporada, el mes que viene en Monza, ante sus fieles tifosi. El 499 P, que defiende el título, disputará este fin de semana su carrera N° en el WEC, mientras que Nicklas Nielsen alcanzará las 50 participaciones. Antonio Fuoco subió al podio en Cataluña en la European Le Mans Series a principios de año y su compañero de equipo, Miguel Molina, será uno de los tres españoles en la grilla de Hypercar, junto a Daniel Juncadella, de Genesis, y Alex Riberas, de Aston Martin.
En su segunda temporada de competición, el llamativo Valkyrie verde de la famosa marca británica Aston Martin ha sumado puntos en todas las carreras disputadas hasta la fecha en 2026; sin embargo, con el coche Nº 009, Riberas aún no ha conseguido pasar del noveno puesto, lo que le motiva aún más para ofrecer una actuación estelar en su tierra natal.
Juncadella, también oriundo de Barcelona, se quedó a las puertas de lograr su primer resultado entre los diez primeros en la categoría reina de la serie en Japón, mientras que Genesis, la marca coreana recién llegada al mundo del automovilismo, sigue avanzando en la máxima categoría internacional de la disciplina de resistencia. El debutante en la categoría Hypercar se impuso en Cataluña en la clase LM P2 de la ELMS el año pasado, y Genesis conoce bien el circuito gracias a una sesión de pruebas de tres días realizada allí a finales de 2025.
Alpine llega a la prueba animada por dos resultados consecutivos entre los cinco primeros en COTA y Fuji -aunque lamentando la oportunidad perdida de sumar la segunda victoria del A 424 en el WEC en Japón-, mientras que Peugeot logró su mejor resultado en casi 12 meses en la última prueba y dará la bienvenida al recién coronado campeón de la categoría LMP 2 de IMSA en Estados Unidos, Alex Quinn, para sustituir a Stoffel Vandoorne junto a Nick Cassidy y Paul Di Resta en su 9X8 Nº 93.
Por su parte, su homónimo Alex Lynn volverá a la pista con Cadillac tras haberse perdido toda la temporada hasta la fecha debido a una operación de cuello. El británico se reincorporará junto a su compatriota Will Stevens y Norman Nato en el V-Series.R Nº 12, mientras el prototipo estadounidense ganador de carreras -que ha registrado cinco resultados entre los cinco primeros en una sola temporada por primera vez- se prepara para disputar su participación N° 30 en la categoría.
La tripulación del Corvette, a un paso de su primer título en LM GT3
Al igual que en la categoría Hypercar, el título de la división LM GT3 podría decidirse en Cataluña, donde TF Sport tiene la mirada puesta en el trofeo por equipos, mientras que un buen grupo de rivales redobla sus esfuerzos para frenar a las tripulaciones del Corvette, que marcan el ritmo de la competencia.
El Vantage Nº 27 del Heart of Racing Team de Aston Martin es el mejor situado para dar el golpe -y el único coche que ha subido al podio en las dos últimas rondas de la categoría basada en modelos de serie, tras ganar en Austin y quedar segundo en Fuji-, mientras que los dos Porsche de Manthey y los BMW del Team WRT acechan sigilosamente entre las sombras.La Ferrari 296 Evo Nº 21 de VISTA AF Corse también sigue en la lucha, pero la legendaria marca italiana lleva ya 11 carreras sin ganar en LM GT3 -su racha más larga sin victorias en cualquier categoría GT del campeonato-. Una celebración con champagne en Barcelona podría avivar la lucha por el título de cara a la última prueba de la temporada, que se disputará en el hogar del Cavallino Rampante.
Presente José María López junto a Petru Umbrarescu y Clemens Schmid quienes estarán en la conducción del Lexus N° 87 atendido por el equipo francés Akkodis ASP Team.
Buscarán mejorar la undécima posición de arribo en Japón, que los ubica en el puesto trece en el certamen con 38 puntos. Siendo los líderes la dupla Pera – Catsburg con 86 unidades.
