El secretario general del Sindicato de Camioneros de Santa Fe, Sergio Aladio, advirtió sobre un escenario de fuerte crecimiento en la demanda del transporte de cargas y alertó por la falta de choferes y unidades en la provincia, en el marco de una entrevista brindada al canal de streaming Neura Media.
En ese sentido, sostuvo que la actividad logística será clave en los próximos años y tendrá un impacto directo en la economía regional. “Si se profundizan las condiciones del río Paraná y los puertos de Santa Fe comienzan a operar a mayor capacidad, vamos a pasar de mover 2 millones a 4 millones de camiones por año. Nos van a faltar choferes y camiones”, afirmó.
Aladio explicó que este crecimiento no solo responde a la actividad agroexportadora, sino también al desarrollo energético, como el caso de Vaca Muerta. “Hoy la mayoría de los camiones que llevan arena para el fracking son de Santa Fe. Hay muchas empresas que están trabajando en ese circuito, cargando en Entre Ríos y trasladando constantemente”, detalló.
Frente a este panorama, el dirigente planteó la necesidad de profesionalizar el trabajo de los camioneros y generar instancias de formación específicas. “Hay un montón de cosas que el trabajador tiene que saber. Por ejemplo, los números que llevan los camiones identifican el tipo de carga según normas internacionales. Eso es clave en caso de accidentes. Todo eso hay que enseñarlo”, remarcó.
Incluso, propuso avanzar hacia una formación técnica formal: “Así como alguien estudia para ser médico o contador, acá hay otra profesión. Se podría pensar en una tecnicatura, con simuladores, para preparar a los jóvenes desde los 18 o 19 años”.
En otro tramo de la entrevista, Aladio hizo hincapié en el rol estratégico de la logística en la vida cotidiana y en la economía. “La logística decide qué tenés, dónde lo tenés, cuándo lo tenés y cómo lo tenés. Es poder. Desde la yerba que consumimos hasta el cereal que se exporta, todo pasa por ese sistema”, señaló.
No obstante, advirtió que Argentina enfrenta desventajas estructurales: “Estamos lejos de los grandes centros de consumo, por eso tenemos que ser más eficientes”.
En ese marco, también cuestionó la actual matriz de transporte, excesivamente concentrada en el uso del camión. “Muchos creen que defendemos que todo vaya por ruta, pero no es así. El camión es una parte del sistema. Se necesita una articulación con el ferrocarril y los puertos para mejorar la eficiencia”, explicó.
Finalmente, puso el foco en la infraestructura, especialmente en la región portuaria del Gran Rosario, uno de los principales polos agroexportadores del mundo. “Este año se esperan alrededor de 2 millones de camiones en los puertos de Santa Fe, pero la infraestructura quedó en el tiempo. Es un desafío que hay que abordar con urgencia”, concluyó.
