Guillermo Ferraro será el ministro de Infraestructura del gobierno de Javier Milei, a partir del próximo 10 de diciembre. Tendrá a cargo un megaministerio con cinco carteras clave.

"Es un nuevo Ministerio. Dentro de la racionalización del Estado y el sector publico es la consolidación de los ministerios que hoy son Transporte, Obra Pública, Energía, Minería y Comunicaciones. Esas serían las cinco áreas principales", puntualizó Ferraro.

"El enfoque que tenemos es que el Estado tiene que reducir su participación en la economía para dar espacio al privado", opinó el futuro ministro, quien adelantó que esta nueva cartera apuntará a estimular al sector privado para que invierta.

"Hay que pensar que el país tiene un atraso de 20 años en infraestructura, desde los 90 no se hacen obras nuevas en este área y todas las estimaciones dicen que la inversión que hay que hacer para poner en valor es de casi 15 puntos del PBI, que es imposible sostenerla desde el sector publico, que pone el 1%", opinó.

Ferraro confirmó que el secretario de Energía será Eduardo Rodríguez Chirilo, aunque evitó confirmar quiénes estarán a cargo de las otras carteras.

"En Comunicaciones hay un equipo extenso, gente que ha ocupado cargos en ENACOM. En estos días lo tengo que charlar con el presidente, pero en Comunicaciones, Obras Publicas y Transportes van a ser personas muy probadas y conocidas, idóneas y confiables para el privado, con experiencia en el sector público", adelantó.

El futuro ministro adelantó que Milei piensa en reformar la "ley de concesiones". "Hay que ver si por desidia, falta de voluntad o impericia casi todas las concesiones como ferroviarias, hidroeléctricas o corredores viales, todas vencieron en los últimos años y las administraciones no generaron nuevas condiciones. Hoy están en una situación de vulnerabilidad, no se hacen inversiones porque no saben si el privado va a continuar", evaluó.

El empresario habló sobre las obras que hacen falta, y mencionó la red vial que desemboca en los distintos puertos. "Hay una enorme deuda, una red vial que arranque con caminos rurales y se vaya por las nacionales y termine en accesos portuarios, como Rosario o Quequén. Será entregado a empresas privadas, si hay una demanda de usurarios, hay una oportunidad de inversión", remarcó.

"Pensamos la Argentina en grande, que hay que hacer infraestructura para Vaca Muerta en serio. Los que conocen esto saben que necesita agua. Hoy no existe un acueducto que vaya a Añelo, no hay un tren. La minería requiere infraestructura vial, una enorme oportunidad para invertir. Creemos que hace falta un gobierno creíble", dijo.

Sobre la hidrovía, sostuvo que hoy se está perdiendo carga que viene de Paraguay por la cantidad de trámites burocráticos. "Hoy se van a Nueva Palmira, la hacen en Uruguay, más millas náuticas", dijo.

"Los que vamos al conurbano vemos que las obras de acceso son de la época militar o del menemismo. No se han hecho nuevas obras de infraestructura.Creemos que en el mundo desarrollado hay que generar condiciones al sector privado", opinó.

Fuente: Clarín.