El estado de la Ruta Nacional 34 y las características de su nueva concesión volvieron a generar preocupación entre los sectores vinculados al transporte y la producción de Rafaela. En diálogo con Radio La Red, el presidente de la Cámara Empresaria del Transporte Automotor de Rafaela (CETAR) y vicepresidente primero del Centro Comercial e Industrial de Rafaela y la Región (CCIRR), Hernán Heinzmann, cuestionó el alcance del nuevo pliego de concesión impulsado por el Gobierno nacional y reclamó una planificación que incluya obras estructurales. “Los pliegos son para mí muy tímidos, muy tibios, porque dicen corte de pasto, mantenimiento de banquinas, bacheos, cartelería, y ahora tenemos las rutas en partes detonadas donde necesitamos que se haga totalmente nueva”, sostuvo Heinzmann.
En ese sentido, planteó que la situación de la traza requiere algo más que tareas de conservación. “Para mí no tienen una mirada futuro a fondo de dejar una ruta como nos merecemos, con mucha más seguridad y más arregladas”, afirmó.
El tramo inconcluso de la autopista
Uno de los puntos que marcó durante la entrevista fue el sector de la Ruta 34 correspondiente a Sunchales, donde la transformación en autopista quedó inconclusa. “Nos quedó por ejemplo el tramo de Sunchales, quedó con la autopista a medias, quedó una inseguridad total… pero en el pliego no contempla terminar esa parte, la parte de la autopista”, cuestionó.
Para Heinzmann, la infraestructura de la Ruta 34 resulta estratégica para Rafaela y la región, debido al movimiento de la producción y el transporte. “Para nosotros representa la salida de todas nuestras empresas, de toda nuestra industria, Rafaela es netamente agrícola, ganadera industrial, las plantas lácteas más grandes del país están acá”, explicó.
También recordó el impacto que tuvo el corte de la ruta a raíz de la caída de un puente. “Uno se da cuenta del valor de la Ruta 34 cuando hay un problema que hace pocos meses se cayó un puente y se cortó, y bueno, era un caos”, señaló.
Nueva concesión de la Ruta 34: Heinzmann reclamó obras y cuestionó el aumento de los peajes
El costo para el transporte
El dirigente también puso el foco en las consecuencias que el estado de las rutas genera sobre los vehículos y sobre la actividad cotidiana de los transportistas. “Ahora es permanentemente mantenimiento, mantenimiento”, expresó, al referirse a los costos que deben afrontar las empresas por desperfectos y reparaciones derivados de las condiciones de circulación.
En otro tramo de la entrevista, explicó que los inconvenientes en las rutas también pueden generar demoras que terminan afectando toda la cadena logística. Como ejemplo, mencionó el caso de un productor que despacha su cosecha y cuyo camión puede sufrir un desperfecto durante el viaje, llegar fuera de horario al puerto y encontrarse con que la carga ya no es recibida.
Reclamo por el cumplimiento de las obras
Heinzmann también cuestionó que los anteriores concesionarios puedan finalizar su vínculo sin afrontar consecuencias por obras que, según su planteo, no fueron ejecutadas. “A mí y a mi gente nos queda una angustia, que la gente que estuvo con los peajes por más de 20 años, que nos cobró, que tenía que haber hecho la ruta y todo, ahora perdieron la concesión, levantan sus cosas y se van a su casa, y no tienen un castigo de decir, no cumpliste con una obra, tenés una multa”, manifestó.
En ese marco, resumió su expectativa respecto del nuevo esquema: “Tenemos un doble discurso, nosotros apostamos a que el que venga sea responsable y que haga las obras”.
El reclamo de Heinzmann se extendió también a la situación general de las rutas nacionales. “Me parece que nos merecemos los transportistas y los productores y los usuarios, ya que pagamos el impuesto a combustible y también los peajes, más todas las tasas provinciales y demás, de tener nuestras rutas, las nacionales y las provinciales”, sostuvo.
Finalmente, planteó que quienes tienen responsabilidades de gobierno deberían conocer de cerca las condiciones en las que se desarrolla la actividad. “Lo primero que haría es cargarle un auto y traerlo que recorra la ciudad, que recorra la industria, que recorra la ruta, que recorra la banquina, que pinchemos una goma y tenga que ayudarme a cambiar la goma del vehículo y que tenga que lamentablemente socorrer un accidente como nos está pasando cada vez que salimos a la ruta”, expresó.
Y cerró con un pedido dirigido a las autoridades nacionales: “Me parece que tienen que trabajar, para eso los votamos, del color del partido que sean, tienen que trabajar por hacer las obras que están faltando”.
