La subsecretaria de Desarrollo Urbano y Metropolitano de Rafaela, María Emilia Vidal, participó este miércoles de una reunión en el Concejo Municipal en la que se abordaron distintos aspectos vinculados con la Zona de Estacionamiento Controlado (ZEC), los cambios en el estacionamiento céntrico y las intervenciones previstas en el entorno de la Plaza 25 de Mayo.
Uno de los principales puntos estuvo relacionado con la eliminación de los espacios de estacionamiento del anillo interno de la plaza, una modificación contemplada desde el inicio del proyecto de renovación del sector. Vidal explicó que la decisión responde a una planificación que busca priorizar el espacio verde, al peatón y a la bicicleta. “Una decisión fue hacer la ciclovía, un ciclocarril en el anillo interno de la plaza. Esto conlleva que los estacionamientos del perímetro ya no estén”, explicó.
La funcionaria señaló que, antes del inicio de la obra, la modificación fue consensuada con el Centro Comercial e Industrial de Rafaela, debido a su impacto sobre el sistema de estacionamiento medido. “Lo que buscamos todos los rafaelinos es que sea una zona para caminar, recreativa, que invite a recorrer no solo la plaza, sino el centro”, sostuvo Vidal.
Reubicarán los espacios en otras zonas del centro
Ante la eliminación de las dársenas, desde el Ejecutivo municipal se prevé una compensación mediante la incorporación de espacios de estacionamiento en otros sectores del área céntrica.
Vidal explicó que el Centro Comercial ya presentó una propuesta para ampliar las zonas de estacionamiento y que el Municipio la está analizando junto con información proveniente de Ingeniería de Tránsito y el Observatorio. “Estamos como en la misma línea, solo queda definir cuántas dársenas, dónde, para después poder implementarlo”, indicó.
La subsecretaria aclaró que la compensación se realizará dentro de la misma zona céntrica y que las nuevas ubicaciones estarán vinculadas a los sectores donde actualmente existe mayor movimiento comercial.
En cuanto a los plazos, explicó que una vez finalizada la obra de la plaza y habilitado definitivamente el sector, se avanzará con la implementación de los nuevos espacios.
Por ahora no ampliarán la ZEC
Consultada sobre la posibilidad de ampliar la Zona de Estacionamiento Controlado, Vidal descartó que exista actualmente un proyecto del Ejecutivo en ese sentido. “No, nosotros no consideramos que sea pertinente ampliar, eso es un pedido del Centro Comercial”, afirmó.
En ese sentido, sostuvo que antes de pensar en una ampliación es necesario realizar mejoras en el funcionamiento del sistema actual, al que calificó como “obsoleto”.
“Primero hay que implementar una mejora. Una mejora incluso del sistema interno, que está ya obsoleto. Entonces, cuando realmente sea un servicio como queremos para el ciudadano, ahí se podrá evaluar y dar una ampliación. Pero por ahora nosotros, desde el Ejecutivo, no”, explicó.
Vidal también aportó datos sobre el nivel de ocupación de los espacios de estacionamiento. Según indicó, en las zonas analizadas se registraba alrededor de un 60% de ocupación durante las horas pico, lo que dejaba aproximadamente un 40% de los espacios disponibles. “En la zona del Municipio, donde están más los bancos, hay una ocupación del 60% durante la mañana y durante la tarde se invierte”, detalló.
Zona 30: analizan comenzar por avenida Santa Fe
Otro de los temas abordados durante la reunión fue la posibilidad de avanzar con la implementación de una Zona 30, con el objetivo de reducir la velocidad de circulación en determinados sectores.
Vidal explicó que el proyecto ya venía siendo analizado y que, en el caso de la Plaza 25 de Mayo, el anillo interno contará con una velocidad máxima de 30 kilómetros por hora.
Sin embargo, remarcó que la reducción de velocidad no dependerá únicamente de la colocación de cartelería, sino que deberá estar acompañada por intervenciones urbanas que induzcan a los conductores a circular más despacio. “En realidad no es solo el cartel de Zona 30 y listo, sino acompañado de un montón de elementos de señalización y urbanísticos”, señaló.
Como ejemplo, mencionó las sendas peatonales sobreelevadas y el angostamiento de los carriles, elementos que generan naturalmente una reducción de la velocidad. “Y la Zona 30 es como una reglamentación, pero en realidad ya el entorno te acompaña a ir más despacio”, explicó.
Respecto de la posibilidad de establecer una zona más amplia con esta modalidad, Vidal planteó que debería implementarse de manera progresiva. Una de las alternativas que se analiza es comenzar por avenida Santa Fe. “Consideramos que hay que ir de forma progresiva porque si vamos a poner Zona 30 y después no podemos controlarlo o no están dadas las condiciones con estos elementos que hacen que vaya más despacio, no va a funcionar”, sostuvo.
La funcionaria indicó que todavía no existen plazos definidos y que el proyecto continúa siendo trabajado en conjunto. También señaló que se evalúan alternativas tecnológicas para el control de velocidades, incluyendo el eventual aprovechamiento de cámaras de seguridad. “Fue un buen diálogo porque, teniendo en cuenta que son cosas que llevan tiempo, que son costosas, todos vamos en la misma línea”, concluyó Vidal.
