La Fórmula 1 afronta su último capítulo del año con la disputa del Gran Premio de Abu Dabi en el circuito de Yas Marina, de 5.281 metros, única competencia que inicia con luz natural y finaliza bajo iluminación artificial. Esta prueba final suma el condimento de la definición del título entre Norris, con 408 puntos; Verstappen, con 396; y Piastri, con 392, representantes de McLaren y Red Bull, encerrados en apenas 16 unidades tras 23 fechas. Una definición a tres bandas no se producía desde hace quince años, y también había tenido lugar en este mismo escenario.
El fin de semana marcará además la despedida de Renault como motorista de la Fórmula 1, ya que se verán por última vez en pista los impulsores construidos en Viry-Châtillon, poniendo fin a una era. La marca francesa deja un legado memorable con sus motores V12, V10 y V8, que llevaron a la victoria a equipos emblemáticos como Williams y Red Bull, y también a su propio equipo Renault F1 Team, con el que Fernando Alonso conquistó los campeonatos de 2005 y 2006. Más atrás en la historia, Michael Schumacher fue campeón en 1995 con Benetton impulsado por Renault. Por motivos de costos operativos y de desarrollo, estos motores serán reemplazados por unidades Mercedes, mientras que desde 2026 Alpine pasará a ser una escudería satélite de la marca alemana.
También será la despedida de Yuki Tsunoda como piloto de la categoría, luego de cinco temporadas, cuatro con Racing Bulls y esta última con Red Bull, fruto del acuerdo entre Honda y la escudería austríaca, vínculo que llega a su fin. Su asiento en Red Bull será ocupado por Isack Hadjar, mientras que su lugar en Racing Bulls quedará para el joven británico Arvid Lindblad, de 18 años, proveniente de la Fórmula 2 y considerado uno de los talentos más prometedores de la academia RB Junior.
Franco Colapinto cerrará su segunda temporada en Fórmula 1, la primera con Alpine, con la tranquilidad de tener asegurada su continuidad para 2026. Con un buen conocimiento del circuito, buscará lograr una buena clasificación dentro de las posibilidades del coche para luego intentar avanzar en carrera, aplicando una estrategia similar a la de la semana anterior, cuando largó desde boxes y avanzó hasta el decimocuarto puesto.
La lucha por el número 1 de 2025 tendrá como principal candidato a Norris, quien será campeón con solo subir al podio, incluso si Verstappen gana. El neerlandés celebrará si se impone y Norris no accede al podio. En el caso de Piastri, su opción es más compleja: debe ganar, con Norris terminando más allá del sexto puesto y Verstappen sin podio. Norris cuenta además con la mayoría de las fórmulas de desempate y combinaciones favorables.
La primera sesión libre del viernes tendrá una gran presencia de jóvenes pilotos, en cumplimiento del pedido de la FIA para que los equipos otorguen al menos dos entrenamientos anuales a sus pilotos de desarrollo. Solo Mercedes y Sauber ya cumplieron con este requisito. Entre quienes rodarán estarán Arvid Lindblad en Red Bull, Arthur Leclerc en Ferrari, Luke Browning en Williams, Ayumu Iwasa en Racing Bulls, Jak Crawford y Cian Shields en Aston Martin, Ryo Hirakawa en Haas, Paul Aron en Alpine con el auto de Pierre Gasly, y el más reconocido, el mexicano Patricio O’Ward, piloto de McLaren en IndyCar.
El primer entrenamiento se desarrollará este viernes a las 6.30 y el segundo a las 10. El sábado, el tercero será a las 7.30 y la clasificación comenzará a las 11. El domingo, la carrera se largará a las 10 sobre un total de 58 vueltas.
