Por Esteban Soldano.- Introducido en 2007, el Mirage GT es un automóvil deportivo de motor central producido por Gemballa y basado en el Porsche Carrera GT. Es esta la preparación más salvaje del deportivo más salvaje.
El Porsche Carrera GT se puede considerar como uno de los coches deportivos más emocionantes y espectaculares de todos los tiempos. Estaba muy próximo a la competición, tanto por tecnología como por prestaciones, por lo que rápidamente se convirtió en un objeto de deseo para muchos. Sin embargo mucho nunca es suficiente y Uwe Gemballa creó su evolución fuera de la factoría Porsche.
Como buen preparador sui géneris, el objetivo de Uwe Gemballa era claro: convertir al superdeportivo del momento en un coche más espectacular y llamativo todavía, casi una utopía. Un Porsche Carrera GT no necesita nada para generar más emoción, pero Gemballa consiguió su objetivo: el Gemballa Mirage GT un coche más salvaje estéticamente, con un sonido más que especial y más rápido todavía.
Porsche Carrera GT, Gemballa Mirage GT/ diferencias
A nivel estético las diferencias eran notables. Uwe Gemballa no modificó en exceso su mecánica ya que la obra de arte creada por Porsche era difícilmente mejorable. Sin embargo a nivel estético sí tuvo margen de actuación. El resultado fue un paragolpes específico, llantas diferentes y un alerón fijo. Sin embargo, la única modificación de rendimiento del Mirage GT es un muy estudiado sistema de escapes de acero inoxidable de cuatro tubos que aumenta la potencia a 645 HP (653,9 CV), 40 HP más que el Carrera GT de serie. una sutil y simple mejora de potencia pero que incrementó a 58 CV: los últimos ejemplares salieron del taller del preparador con 670 CV, desde los 612 CV originales.
El Carrera GT de serie solo tenía dos tubos de escape, por lo que los dos tubos adicionales en el Mirage GT están donde solían estar las luces de advertencia de marcha atrás y niebla (reubicaron las dos luces debajo del difusor trasero).
En el interior también se modificaron cosas. Se agregó una pantalla en la parte superior del tablero, siguiendo la línea del cuadro de instrumentos. Por supuesto que cada auto podía contar con su tapicería específica, generalmente en Alcántara y colores bastante llamativos. También tenía un volante único y el aluminio dejó paso a la fibra de carbono.
Otras modificaciones incluyen una entrada de aire montada en el techo que va al compartimiento del motor, un embrague deportivo Gemballa, un alerón trasero con una sección central electrónica, un techo rígido de fibra de carbono, paneles de carrocería de fibra de carbono, ruedas Gemballa y un recubrimiento delantero, trasero y faldones laterales rediseñados. En aquel momento, el propietario de la empresa, dijo que se estaba desarrollando una versión biturbo del supercoche de Porsche. La revista Modified Luxury & Exotics describió el coche como «uno de los mejores automóviles que hemos presentado jamás». En total, se fabricaron solo 25 unidades del Mirage GT.
Esta claro que el objetivo de Gemballa era mejorar la espectacularidad del conjunto, no tanto sus prestaciones.
El Gemballa Mirage GT consiguió algo muy complicado: modificar un hiperdeportivo y no llevarlo a una exageración chabacana. No creo que lograran mejorar el aspecto del Porsche Carrera GT, pero sí pusieron sobre la mesa una propuesta todavía más deportiva y racial a nivel estético, sin desestimar esos cincuenta caballos de más con solo modificar los escapes. Reformular un Carrera GT de esta forma es sin dudas una de las mejores preparaciones de coches de todos los tiempos.
Gemballa
Es una empresa especializada en la personalización y la fabricación de piezas de recambio, principalmente para autos Porsche. Gemballa fue fundada y nombrada en honor a Uwe Gemballa en 1981.
La empresa fundada por Uwe Gemballa en 1981 con el nombre de G-Topline Automobiltechnik GmbH & Co. KG. inicialmente, se limitaba a instalar sistemas estéreo de alta calidad y afinar el interior de automóviles de las marcas Volkswagen, Mercedes-Benz y Porsche. Al cambiar el interior de los coches, en la mayoría de los casos, todas las piezas para la instalación se recubrían con Alcantara o cuero. Sin embargo, debido al hecho de que posteriormente se produjeron cambios técnicos importantes durante la puesta a punto mediante el aumento de la potencia del motor y modificaciones de la carrocería, Mercedes-Benz y Porsche no prohibieron más dejar sus marcas en los vehículos. Posteriormente, la empresa de Gemballa fue reconocida oficialmente por la Oficina Federal de Transportes por Carretera como fabricante de automóviles. En 2009, la empresa de Gemballa contaba con una red de distribución global en todo el mundo con nueve sucursales de ventas.
Gemballa GmbH con sede en Leonberg, Alemania. En mayo de 2010, ocurrió que las autoridades alemanas tomaron posesión de la fábrica de Gemballa y la cerraron tras la desaparición de Uwe Gemballa, que más tarde fue encontrado muerto en Sudáfrica. Una decisión del Tribunal de Distrito de la ciudad alemana de Ludwigsburg del 22 de febrero de 2010 abrió un procedimiento de quiebra sobre la propiedad de la empresa. El director general Andreas Schwarz y el inversor Steffen Korbach consiguieron comprar los derechos de marca y nombre de Gemballa en agosto de 2010 y refundaron la empresa como Gemballa GmbH. En 2016, Steffen Korbach se convirtió en el único director general de la empresa y Alexander Schwarz renunció. Según se informa, Korbach también adquirió las acciones de la empresa de su antiguo socio Schwarz.
Avalanche, Cyrrus, y Mirage
En la década de 1980, Gemballa creó el Avalanche, basado en el Porsche 911/930 (motor 911 Turbo con morro inclinado) y el Cyrrus (convertible), así como el Mirage, que era similar al Avalanche. Los autos eran únicos, con grandes kits de carrocería ancha, lamas laterales (similares a un Ferrari Testarossa), ruedas mejoradas, interiores, pintura, sistemas de audio Hi-Fi, etc. Algunos vehículos incluso usaban cámaras en lugar de espejos, una tecnología muy adelantada a su tiempo. La empresa de audio Pioneer utilizó vehículos Gemballa en sus anuncios y folletos durante varios años. Los precios de estos modelos eran increíblemente caros para la época, entre 250.000 y 375.000 dólares estadounidenses o más. En la década de 1990, los kits de carrocería de Gemballa eran más sutiles en comparación con los de los años 80. Continuaron realizando modificaciones de motores y abrieron una planta en California, Estados Unidos.
Un modelo Gemballa de 600 HP (608,3 CV) mantuvo el récord de vuelta para coches de carretera en Nürburgring una vez a finales de los años 90, y de nuevo en 2001, cuando Wolfgang Kaufmann lo redujo a 7:32:52 min. Desde entonces fue batido por un Porsche Carrera GT, por menos de un segundo.
Los autos actuales de Gemballa se basan predominantemente en coches Porsche y McLaren: Gemballa Avalanche basado en el Porsche 997, Gemballa Tornado basado en el Porsche Cayenne, Gemballa GT Aero 1/2/3 basado en el Porsche Cayenne, Gemballa Mirage GT basado en el Porsche Carrera GT, Gemballa Mistrale basado en el Porsche Panamera, Gemballa GT basado en el Porsche 991, Gemballa GT basado en el McLaren MP4-12C, Gemballa MP4-12C GT3 basado en el McLaren MP4-12C GT3 (bajo la etiqueta de la división Gemballa Racing).
FOTO 1 : El Gemballa Mirage GT es mucho más que una pasada en limpio de un Porsche Carrera GT, es perfeccionar lo que es casi perfecto.
FOTO 2 : El Mirage GT respecto del Porsche Carrera GT tiene un perfil más elaborado y la cola del auto con un mayor tratamiento aerodinámico
