En el marco de una actividad vinculada a la defensa del transporte ferroviario, el dirigente y vicepresidente primero del PJ santafesino, Eduardo Toniolli, visitó la ciudad de Rafaela y presentó un informe elaborado por el Observatorio Social del Transporte sobre la situación del sistema ferroviario argentino.
En diálogo con Diario CASTELLANOS, el dirigente sostuvo que el balance de los primeros años de gestión del gobierno de Javier Milei en materia ferroviaria es “muy negativo” y denunció una fuerte reducción de los servicios.
“Si contamos de diciembre de 2023 a diciembre de 2025, tenemos la mitad de los servicios de trenes de pasajeros de larga distancia funcionando de los que había hace dos años”, afirmó. Además, señaló que de los nueve trenes regionales que operaban en el país actualmente sólo quedan cuatro.
Caída de pasajeros y cierre de servicios
Según el informe presentado, la reducción de servicios también se refleja en la cantidad de usuarios del sistema ferroviario. “Hay una caída brutal comparando 2025 con 2024, con un 25% menos de pasajeros en el sistema de transporte ferroviario del interior del país. Y si comparamos 2025 con 2023, la caída es del 38%. Estamos hablando de que casi cuatro de cada diez pasajeros dejaron de utilizar el tren”, explicó.
Para Toniolli, este proceso responde a una decisión política del Gobierno nacional. “Nosotros definimos esto como un verdadero ‘ferrocidio’, porque hay una voluntad expresa del gobierno nacional de cerrar servicios”, sostuvo.
Diferencias entre el AMBA y el interior
El dirigente también señaló que la política ferroviaria actual presenta una fuerte desigualdad territorial. “Hay dos lógicas distintas: una para el AMBA y otra para el interior del país”, afirmó, en referencia al Área Metropolitana de Buenos Aires.
Según explicó, las pocas inversiones que se están realizando se concentran en esa región y no necesariamente para mejorar el servicio. “Se invierten recursos para capitalizar las empresas públicas y hacerlas más atractivas para futuras concesiones privadas”, sostuvo. Y completó: “Para el interior del país, en cambio, lo que hay es cierre de servicios y una degradación planificada del transporte ferroviario de pasajeros”.
El caso del tren que pasaba por Rafaela
Durante la entrevista, Toniolli también mencionó el impacto que tuvo la suspensión del servicio ferroviario entre Retiro y San Miguel de Tucumán, que atravesaba la ciudad de Rafaela. “El tren entre Retiro y Tucumán pasaba por Rafaela y permitía que muchísimos rafaelinos y rafaelinas viajaran en un sentido o en otro. Hoy esa posibilidad se perdió”, señaló.
Además, cuestionó la decisión de suspender el servicio tras un descarrilamiento ocurrido en el recorrido. “Con la excusa de un descarrilamiento se decidió intempestivamente que no podían circular más trenes de pasajeros”, indicó.
Según relató, durante su visita dialogó con vecinos que utilizaban el servicio para viajar por motivos familiares. “Nos contaban que hoy hacerlo en colectivo es prácticamente imposible por los precios y los tiempos de viaje”, afirmó.
Reclamos ante Nación
Consultado por las gestiones realizadas para revertir esta situación, Toniolli aseguró que desde el Congreso se realizaron múltiples reclamos y pedidos de explicaciones. “Hemos interpelado al entonces secretario de Transporte de la Nación y reclamado por distintos servicios que fueron dados de baja o que nunca se pusieron en marcha”, señaló. Entre ellos mencionó corredores como Rosario–Cañada de Gómez, Santa Fe–Laguna Paiva y los servicios de larga distancia entre Retiro y Córdoba o San Miguel de Tucumán.
Para el dirigente, el transporte ferroviario es una herramienta clave para el desarrollo del interior del país y para sostener la vida en las localidades alejadas de los grandes centros urbanos. “Necesitamos políticas públicas que generen arraigo, que los jóvenes no se vayan a los grandes centros urbanos, que puedan construir un futuro en sus localidades”, expresó.
En ese sentido, remarcó que el tren cumple un rol fundamental para garantizar la movilidad y el desarrollo regional. “Para eso necesitás movilidad, necesitás industria, trabajo y agregado de valor en origen. Todo eso está faltando y hay un gobierno que va a contramano de lo que necesitan las localidades del interior profundo”, concluyó.
