En diálogo con REC Rafaela, el jefe de Protección Vial y Comunitaria, Hernán Bo, realizó un repaso de los primeros meses del año en materia de tránsito. Detalló cómo se organizan los operativos en la ciudad y abordó temas sensibles como la conducción peligrosa, las agresiones a inspectores y la situación de los vehículos secuestrados.
Verano: menos tránsito diurno, más complejidad nocturna
Ante la consulta sobre el balance de enero y febrero, Bo explicó que el verano trae un escenario particular: menos flujo vehicular durante el día, pero mayor concentración de jóvenes por la noche.
“Si bien hay menos circulación porque mucha gente está de vacaciones, la nocturnidad se vuelve más compleja en lugares específicos donde se juntan los jóvenes. Ahí aparecen motos con escapes antirreglamentarios y algunas situaciones de conducción peligrosa”, señaló.
Los puntos más conflictivos son el sector del autódromo y la zona de Vieytes, desde Yrigoyen hasta la Ruta 34, donde se realizan operativos preventivos orientados a desalentar maniobras riesgosas más que a desplegar controles estrictamente sancionatorios. Desde que la concentración se trasladó al autódromo, según indicó, disminuyeron los reclamos dentro del casco urbano: “Pasamos de tener quince reclamos por noche a uno o ninguno. Eso fue positivo”.
Picadas, “willy” y conducción peligrosa
Consultado sobre las picadas ilegales, Bo aclaró que la figura de conducción peligrosa abarca distintas prácticas: picadas, “willy” (levantar la moto en una rueda) y zigzagueo. “Lo que más constatamos es el ‘willy’ en moto. Las picadas existen, pero son más difíciles de detectar porque duran pocos minutos”, explicó.
Remarcó además que no se trata solo de una infracción administrativa, sino también de un delito: “Además de la multa, se realiza la denuncia penal en el Ministerio Público de la Acusación”.
El fenómeno también se trasladó a las bicicletas, principalmente entre menores de 12 a 17 años. Tras reclamos de vecinos por el uso de la Plaza 25 de Mayo, el municipio ofreció como alternativa provisoria el Paseo de las Artes, con calle cortada, hasta tanto se defina un espacio específico. En cuanto a las motos, fue tajante: “Desde el municipio no vamos a acompañar esa actividad. En bicicleta puede discutirse un espacio; en moto es altísimo riesgo”.
Qué infracciones predominan
Bo diferenció dos tipos de operativos: los controles en calle y los que se realizan desde el Centro de Monitoreo Urbano.
En operativos vehiculares tradicionales, las faltas más frecuentes en motos son la falta de seguro, el no uso de casco y problemas estructurales como circular sin patente o sin luces y frenos en condiciones. En autos, en cambio, predominan la falta de licencia y la alcoholemia positiva, especialmente los fines de semana.
Desde el monitoreo se detectan principalmente cruces de semáforo en rojo, cruces de vías con barrera baja y, más recientemente, el uso del celular al conducir. “Actuamos sobre el titular dominial: se constata la infracción, se identifica la patente y se notifica en el domicilio”, explicó.
Controles y persecuciones: el límite
Ante la consulta sobre las fugas en los operativos, Bo fue claro: “Nosotros no perseguimos. Por una falta administrativa no podemos generar un mal mayor”. Sostuvo que una persecución puede derivar en accidentes graves y que, en una ciudad del tamaño de Rafaela, tarde o temprano el infractor vuelve a ser detectado.
Agresiones y presencia policial
En relación a las agresiones a inspectores, reconoció que hubo episodios reiterados en un corto período, aunque señaló que la situación mejoró tras reforzar la presencia policial. “Hoy tenemos adicionales policiales los 365 días del año. Eso hizo que los inspectores se sientan más seguros”, indicó.
Camiones, horarios y el accidente reciente
Tras el accidente fatal ocurrido días atrás entre una moto y un camión, Bo explicó el régimen vigente para transporte pesado. Los camiones de más de 14 mil kilos no pueden circular de 11 a 13.30 y de 17.30 a 20.30, y el microcentro está vedado en cualquier horario sin acompañamiento municipal.
“El camión del accidente estaba fuera del horario de veda y tenía hoja de ruta autorizada”, precisó. Cuando se requiere, el municipio brinda escolta con inspectores para garantizar recorridos seguros.
Compactación: más de 900 motos
Sobre el destino de los vehículos secuestrados, Bo explicó que el municipio no pudo avanzar con remates debido a demoras del Registro del Automotor a nivel nacional, por lo que se optó por la compactación.
“Tenemos 900 motos y 65 autos para compactar. Muchas están hace más de nueve meses sin ser reclamadas y en muy mal estado”, detalló. La tercera compactación de la gestión está en marcha y los titulares tienen plazo hasta el viernes para regularizar su situación; luego comenzará el proceso.
Celular al volante y alcoholemia
El uso del cinturón de seguridad, según indicó, ya está ampliamente incorporado, en parte gracias a la tecnología de los vehículos. En cambio, creció el uso del celular al conducir: “Se nos fue un tipo de infracción y apareció otra”, admitió.
En cuanto a la alcoholemia, confirmó que los positivos son frecuentes los fines de semana, principalmente en conductores de autos.
“La clave es la conciencia individual”
Sobre el cierre, Bo remarcó la importancia de la responsabilidad ciudadana: “El Estado siempre puede mejorar, pero si no hay conciencia individual es muy difícil que esto cambie”. Y concluyó: “El objetivo no es ir al lugar donde sabemos que vamos a encontrar infracciones; el objetivo es estar donde necesitamos para que no se produzca un accidente”.
