Cada vez que se habla de gremios y sindicatos, el común de la gente suele cambiar de tema. La rosca política que se generó a lo largo de los años con diferentes espacios ha provocado la pérdida de credibilidad en estos aparatos, diseñados en un primer momento para brindarle herramientas a sus afiliados. Un claro ejemplo que ha tomado repercusión en las últimas semanas es la problemática que involucra al Sindicato de Camioneros que encabeza Hugo Moyano, invitando a múltiples especulaciones y disidencias.
Sin embargo, las dificultades que suelen notarse en sectores más grandes como el caso de Buenos Aires, parecieran no asimilarse a lo que afrontan otros sectores. Puntualmente, nos referimos a la Provincia de Santa Fe, donde el Sindicato de Camioneros se mueve por su cuenta desde hace ocho años, cuando decidió separarse de la Federación Nacional de Camioneros que encabeza Moyano. En este territorio, el que lidera es Sergio Aladio, quien se tomó un tiempo para hacer una evaluación exhaustiva de la evolución del sindicalismo en el territorio santafesino y en el resto del país.
«Hace ocho años empezamos la búsqueda del Federalismo, ese reconocimiento del que tanto se habla y del que poco se cumple. El reconocimiento de la identidad de cada una de las provincias, política y económica, donde cada uno pueda trabajar dentro de su propio territorio sin depender de las decisiones que se toman en Buenos Aires», reconoció Aladio.
A lo largo de este período de separación y de buscar nuevos rumbos, el Sindicato de Camioneros de Santa Fe fue construyendo su propia fortaleza, incluso sin estar exento de dudas y temores. Una de las patas importantes en este camino ha sido el sector empresarial, con quien el gremio fue trabajando de forma mancomunada para fortalecer su identidad. «Empezamos a formar nuestra propia cobertura médica, nuestra propia obra social, porque entendíamos que lo que estaba sucediendo a nivel nacional iba a terminar como se encuentra ahora: colapsado», recordó el Secretario General del gremio de Camioneros Santa Fe.
Con Aladio al frente del sindicato, el patrimonio neto creció. Pasó de $ 160 a $ 1.600 millones en diez años. Es decir, un crecimiento del mil por ciento a partir de una capacidad de gestión independiente sobre los recursos del gremio, sin la necesidad de depender de fondos que antes se destinaban a otras estructuras.
«Lo que hemos logrado en Santa Fe es tener un sistema de salud eficiente, con cobertura a nivel nacional», destacó Aladio, quien resaltó que esta independencia no sólo favorece a los trabajadores, sino que también beneficia a los empresarios locales que, al reconocer el sistema, encuentran un respaldo más cercano y accesible.
Optar por un sindicalismo moderno
Si hay algo por lo que se ha optado a lo largo de este último año, impulsado por el cambio de Gobierno a nivel nacional bajo el mandato de Javier Milei, es por escuchar, elegir y aprender sobre algo distinto, moderno, disruptivo. Muchas veces se ha señalado que la elección del nuevo Gobierno argentino se decidió a partir de las diferencias que existen entre la sociedad y la política tradicional.
En este sentido, Aladio reconoce que el sindicalismo también forma parte de esa política tradicional y que debe tomar nuevas decisiones. «Se puede hacer un sindicalismo distinto, donde debemos modernizarnos y buscar otras alternativas que generen una evolución. Debemos empezar a hablar de otras cosas», reconoció el gremialista.
En la misma línea, el responsable del Gremio de Camioneros en la Provincia de Santa Fe sostuvo que el sindicalista tiene que estar preparado para discutir más allá de medidas de fuerza o paritarias salariales. «No solo debemos hablar de paros y paritarias, sino también de producción, logística, y servicios», comentó Aladio, haciendo un llamado a los dirigentes sindicales a capacitarse de manera más profesional.
Para entender el proceso de evolución al que apunta el referente santafesino, podemos tomar como ejemplo el modelo sindical que adoptó los Estados Unidos, donde los dirigentes reciben formación universitaria en temas legales y laborales. «Es importante que los sindicalistas se preparen para abordar nuevas problemáticas y generar un equilibrio con el sector empresarial, que también debe evolucionar», señaló.
Santa Fe, una realidad diferente al resto
Otro de los aspectos a los que apunta Sergio Aladio en su restructuración del sindicalismo está relacionado a la desigualdad salarial existente entre los camioneros, puntualmente la que hay entre uno de Santa Fe con otro de cualquier provincia argentina. El gremialista entiende qué, mientras en territorio santafesino se reciben sueldos que en algunos casos superan el millón de pesos, en otras provincias los salarios no alcanzan ni el millón, a pesar de que las condiciones laborales deberían ser las mismas.
«Hay una gran diferencia entre las provincias, y esto es algo que debemos corregir. Los
camioneros de Santa Fe merecen tener los derechos que tienen aquí en la provincia, y estamos luchando para que eso también ocurra en otras regiones», afirmó Aladio.
Además, destacó el sistema de salud y los beneficios sociales que los camioneros santafesinos reciben gracias a la obra social del gremio. En su visita a San Luis, Aladio compartió con los camioneros de esa provincia la experiencia santafesina, recibiendo una positiva respuesta de los trabajadores, quienes mostraron interés en replicar este modelo en sus respectivos lugares.
«Creo en el federalismo, entiendo que tiene que haber una organización que nos agrupe a todos, porque la unidad realmente hace la fuerza, pero si esa unidad se da a través de un federalismo nocivo, y no un federalismo que nos abrace a todos, claramente es un perjuicio, y creo que es lo que nos está pasando en nuestra organización», reconoció Aladio.
Un 2025 lleno de expectativas
De cara al futuro, el titular de Camioneros en Santa Fe se mostró optimista con la implementación de un nuevo convenio colectivo de trabajo en la provincia de Santa Fe. Este acuerdo, que se aplica por primera vez bajo el contexto actual de independencia gremial, prevé un incremento salarial del 10% por encima de los trabajadores a nivel nacional, lo que representa una mejora significativa para los camioneros de la provincia.
«Este convenio no sólo beneficia a los trabajadores, sino también a los empresarios de la provincia, quienes ven en este acuerdo una oportunidad para fortalecer la economía local», explicó. El secreto de esto, entiende el gremialista, radica en el equilibrio: un convenio que garantice beneficios para ambas partes, trabajadores y empresarios.
El dirigente sindical también destacó la importancia de que cada provincia fortalezca su identidad y autonomía, tal como lo ha logrado Santa Fe. «El cambio ya está en marcha, y tenemos que prepararnos para un sindicalismo que sea verdaderamente federal, que defienda los intereses de cada trabajador en cada provincia», concluyó Aladio.
