El Cadillac V-Series.R Hypercar número 38 fue uno de los principales protagonistas desde el comienzo de las 6 Horas de Monza, disputadas en el tradicional circuito italiano conocido como el «Templo de la Velocidad».
Tras largar desde la tercera posición, Jack Aitken superó en la primera vuelta al poleman Miguel Molina, de Ferrari, y posteriormente le arrebató el liderazgo a Daniel Juncadella, de Genesis, al finalizar el sexto giro.
El actual campeón de IMSA se mantuvo al frente durante las dos horas que estuvo al volante, antes de dejar la conducción para regresar a su país, donde espera el nacimiento de su primer hijo.
Sébastien Bourdais tomó el relevo y mantuvo el ritmo de su compañero, apelando a toda su experiencia para contener los ataques de su compatriota Victor Martins, con Alpine, y de Sheldon van der Linde, con BMW. Posteriormente, le entregó el auto a Earl Bamber, quien continuó en la primera posición.
El piloto neozelandés consiguió ampliar inicialmente la ventaja sobre Martins, que lo perseguía de cerca. Si bien el francés logró reducir la diferencia a apenas un segundo y medio en los momentos finales, Bamber pudo recuperar margen y finalmente cruzó la línea de llegada con 5s607 de ventaja sobre el Alpine número 36.
Este resultado significó la primera victoria conjunta del trío del Cadillac número 38 en el FIA WEC y convirtió a la formación en la que más puntos sumó durante la segunda mitad de la temporada.
También representó el regreso de Bourdais al escalón más alto del podio después de más de una década, en lo que fue su última carrera con la estructura anglo-estadounidense. Además, JOTA extendió a doce temporadas consecutivas su registro de victorias en el campeonato.
«¡Estoy en la luna!», expresó entusiasmado Bamber, quien llevaba más de nueve años sin conseguir una victoria.
«Todo el mundo en JOTA y Cadillac Racing se ha esforzado mucho y ha trabajado muy duro, y el coche ha funcionado a la perfección. Jack ha hecho un trabajo increíble y Seb lo ha ejecutado todo a la perfección. Tenemos una gran combinación de ingredientes que nos hacen ilusionarnos de cara a 2027. ¡Creo que seremos una auténtica fuerza a tener en cuenta!», agregó.
Alpine y Ferrari completaron el podio
En su despedida del campeonato, Alpine consiguió su tercer podio de la temporada. Victor Martins y su compatriota Jules Gounon finalizaron en la segunda posición con el A424 Hypercar número 36.
En cambio, el segundo vehículo de la marca francesa, conducido por Ferdinand Habsburg y Charles Milesi, no pudo completar la competencia. A mitad de la cuarta hora, el francés sufrió un fuerte impacto contra las barreras de contención en la curva Parabólica.
El Aston Martin Valkyrie número 007, conducido por Harry Tincknell y Tom Gamble, había cruzado la línea de llegada en la tercera posición. Sin embargo, una sanción posterior por una infracción relacionada con la presión de los neumáticos relegó al binomio británico detrás de la Ferrari 499P número 51.
De esta manera, Aston Martin perdió la posibilidad de conseguir su primer podio en la categoría Hypercar, mientras que Ferrari pudo celebrar ante los 75.181 espectadores que se acercaron al circuito italiano para alentar a la marca de Maranello.
La competencia también tuvo un desenlace accidentado para el Cadillac número 12 y el Peugeot 9X8 número 94, que protagonizaron varios cruces durante las últimas vueltas. Finalmente, un contacto entre Alex Lynn y Malthe Jakobsen provocó que el primero terminara contra las barreras, dejando numerosos restos sobre la pista.
Toyota celebró los campeonatos
Ninguno de los dos Toyota consiguió sumar puntos en Monza, en un fin de semana complicado para la marca japonesa, la más laureada en la historia del FIA WEC.
Sin embargo, el resultado no modificó sus festejos, ya que Toyota había asegurado anticipadamente el campeonato de constructores.
En tanto, Ryo Hirakawa, Sébastien Buemi y Brendon Hartley consiguieron los puntos necesarios para quedarse con el campeonato de pilotos. Para Buemi y Hartley significó alcanzar su quinta corona, un logro destacado dentro de la categoría.
«Hoy no teníamos el ritmo necesario para ganar, ¡pero qué temporada tan increíble para todos!», expresó Brendon Hartley.
El neozelandés también destacó la importancia de la consagración: «No conseguimos ganar en Le Mans, pero teníamos el objetivo de remontar en el campeonato de pilotos y ¡estoy muy contento de que lo hayamos conseguido!».
Corvette se consagró campeón en LMGT3
En la categoría LMGT3, el equipo Bend Manthey consiguió su segunda victoria consecutiva. Sin embargo, el triunfo y el quinto podio de la temporada no fueron suficientes para evitar la consagración de TF Sport y Corvette.
El tercer puesto conseguido por Ben Keating, Jonny Edgar y Nicky Catsburg resultó suficiente para quedarse con el campeonato de equipos y también con el título de pilotos para el joven británico Jonny Edgar.
La competencia tuvo diferentes alternativas. Luego de una penalización de drive-through impuesta a Yasser Shahin durante los primeros minutos por exceso de velocidad en el carril de boxes, el piloto local Riccardo Pera comenzó una importante remontada al volante del Porsche número 92.
A mitad de carrera, Pera aprovechó el momento oportuno para ingresar a boxes durante la neutralización mediante el Auto de Seguridad, lo que le permitió realizar una parada sin perder posiciones y ubicarse al frente del pelotón de 18 vehículos.
Finalmente, Richard Lietz, en su participación número 100 en el FIA WEC, se encargó de defender la primera posición frente al ataque de Eduardo Barrichello, del Heart of Racing Team, para llevarse la victoria. Catsburg, por su parte, finalizó tercero.
El resultado permitió poner fin a la racha de títulos consecutivos de Porsche en LMGT3 y confirmó la consagración de TF Sport y Corvette.
López cerró la temporada con un abandono
La última presentación del año no tuvo el desenlace esperado para José María López en la categoría LMGT3.
El piloto argentino, junto a Clemens Schmid y Petru Umbrarescu, había conseguido el quinto puesto en la clasificación y llegó a liderar buena parte de la competencia, perfilándose como uno de los protagonistas en la lucha por las posiciones de vanguardia.
Sin embargo, cuando se cumplía la vuelta 76 de las 173 previstas, un inconveniente mecánico obligó al equipo a abandonar y dejó al trío sin posibilidades de continuar en carrera.
De esta manera, López cerró su participación en la temporada 2026 en el decimoquinto puesto del campeonato de pilotos, sobre un total de 26 competidores que consiguieron sumar puntos.
