Toyota tuvo un fin de semana perfecto en el Circuito de Barcelona-Catalunya. En la primera edición de las 6 Horas de Barcelona, presentadas por Visit Qatar, la escudería japonesa dominó la competencia y se quedó con los dos primeros puestos, un resultado que le permitió asegurarse el título de Constructores del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA (WEC) 2026 en la categoría Hypercar.
La carrera, correspondiente a la penúltima cita del calendario, comenzó con una dificultad adicional para los equipos: después de dos jornadas de entrenamientos con condiciones completamente secas, la lluvia dejó la pista mojada y obligó a los pilotos a extremar las precauciones desde los primeros metros.
André Lotterer, quien había conseguido la pole position con Genesis Magma Racing, perdió el liderazgo en la recta hacia la primera curva ante su compañero Daniel Juncadella y Sébastien Buemi, representante de Toyota. Poco después, el piloto español se salió de pista en la curva cinco y terminó relegado al fondo del pelotón de Hypercar.
La situación favoreció al Toyota número 8, que pasó a comandar la competencia y conservó esa posición durante gran parte de las seis horas. A pesar de recibir una penalización de cinco segundos por una infracción en el procedimiento de largada, el equipo integrado por Buemi, Brendon Hartley y Ryō Hirakawa mantuvo un ritmo competitivo y evitó errores que pudieran comprometer el resultado.
Dominio japonés y un doblete decisivo
Con el avance de la carrera, Toyota comenzó a marcar diferencias respecto de sus principales rivales. Cerca del inicio de la segunda hora, Nyck de Vries protagonizó una maniobra destacada al superar a la Ferrari de Miguel Molina y colocar al segundo prototipo japonés en la segunda posición.
A partir de ese momento, los dos TR010 Hybrid construyeron una ventaja importante y consolidaron el dominio de la marca. Mientras el auto número 8 completaba sus relevos con Buemi, Hartley e Hirakawa, el Toyota número 7, conducido por Mike Conway, Kamui Kobayashi y Nyck de Vries, también sostenía un rendimiento consistente.
Finalmente, ambos vehículos cruzaron la línea de llegada prácticamente en formación, sellando el primer doblete de Toyota en la temporada 2026. El resultado tuvo un valor especial para el fabricante, que venía de atravesar un 2025 complicado y logró recuperar el protagonismo con una actuación colectiva de alto nivel.
La victoria también confirmó la fortaleza histórica de la escudería en el Mundial de Resistencia. Toyota alcanzó su octavo campeonato de Constructores y de equipos en 14 temporadas, además de conquistar su quinto título en las seis temporadas disputadas bajo el reglamento actual de Hypercar.
Otro dato destacado es que el TR010 Hybrid consiguió el campeonato en su primera temporada, al igual que había ocurrido anteriormente con sus antecesores, el TS040 Hybrid y el GR010 Hybrid.
Tras la carrera, Buemi valoró el trabajo colectivo que permitió alcanzar el objetivo. El piloto suizo celebró el título en su participación número 100 en el FIA WEC y destacó la capacidad del equipo para recuperarse de las dificultades del año anterior. También remarcó que todavía queda una competencia por delante, en la que se resolverá la lucha por el campeonato de pilotos.
Por su parte, Kobayashi resaltó la regularidad como uno de los principales factores del éxito. El japonés reconoció que Toyota no siempre contó con el auto más competitivo, pero sostuvo que la consistencia durante las carreras permitió acumular puntos fundamentales para quedarse con el título.
Ferrari completó el podio y BMW perdió terreno
Detrás del dominio de Toyota, Ferrari consiguió un resultado destacado con el tercer puesto de su prototipo número 50. Miguel Molina, Antonio Fuoco y Nicklas Nielsen completaron una carrera sin grandes inconvenientes y aseguraron un lugar en el podio para la marca italiana.
La situación fue muy diferente para la Ferrari número 51, integrada por Antonio Giovinazzi, James Calado y Alessandro Pier Guidi. Los vigentes campeones de pilotos atravesaron una competencia complicada, marcada por una sucesión de contratiempos que los relegó al decimoquinto puesto, a tres vueltas de los ganadores.
Ese resultado les hizo perder la posibilidad de defender la corona, en una jornada en la que Toyota salió fortalecida en la pelea por el título individual.
Cadillac también tuvo una actuación positiva. El prototipo número 38, con Jack Aitken, Earl Bamber y Sébastien Bourdais, aprovechó una estrategia diferente para finalizar quinto, por delante de la Ferrari número 83 de AF Corse, conducida por Robert Kubica, Phil Hanson y Yifei Ye. El Cadillac número 12 completó las seis primeras posiciones.
En cambio, BMW volvió a sufrir un fin de semana adverso. El séptimo puesto del M Hybrid V8 número 15 y la falta de puntos del auto número 20, que llegó a ubicarse momentáneamente segundo antes de recibir una penalización vinculada con la presión de los neumáticos, complicaron sus aspiraciones.
De esta manera, las dos tripulaciones de Toyota quedaron como las únicas candidatas al título de pilotos de Hypercar de cara a la última fecha del campeonato.
Genesis Magma Racing tampoco logró capitalizar su potencial. Los dos prototipos de la marca coreana terminaron fuera de la zona de puntos después de una carrera en la que se combinaron problemas mecánicos y errores que condicionaron sus posibilidades.
Manthey ganó en LMGT3 y mantiene viva la pelea por el título
La categoría LMGT3 también ofreció una definición atractiva en Barcelona. El Porsche 911 GT3 R número 92 del equipo Manthey se quedó con la victoria gracias al trabajo de Richard Lietz, Riccardo Pera y Yasser Shahin.
El resultado significó el séptimo ganador diferente en las siete carreras disputadas hasta el momento en la categoría durante esta temporada, una muestra de la paridad que caracteriza a LMGT3 en 2026.
Además, el triunfo mantuvo las aspiraciones de Manthey de conseguir un tercer campeonato consecutivo, luego de haberse consagrado en las dos temporadas anteriores. Sin embargo, la definición continúa abierta y TF Sport deberá afrontar la última fecha con la posibilidad de asegurar el título.
Con Barcelona como escenario de la consagración de Toyota entre los constructores, el FIA WEC se prepara ahora para su última cita del año en Italia. Allí se conocerá al campeón de pilotos de Hypercar, con los dos equipos de la marca japonesa como protagonistas de una definición que promete una intensa disputa hasta la bandera a cuadros.
