El Grand Prix del Oeste Santafesino de Cyclekart promete una fiesta tuerca sin precedentes en la región el fin de semana del 10 y 11 de octubre.
El encuentro de automovilismo histórico reunirá a unos 35 monoplazas de toda la región, con una destacada delegación de diez pilotos rafaelinos que serán protagonistas de las pruebas de velocidad y las travesías rurales.
Rafaela y Lehmann se alistan para recibir una nueva edición del Grand Prix del Oeste Santafesino de Cyclekart. El evento deportivo y de exhibición se desarrollará durante el fin de semana del 10 y 11 de octubre y reunirá a los amantes de estas particulares máquinas recreativas en una intensa agenda de actividades que combinará travesías rurales, regularidad y velocidad pura en un circuito especialmente diseñado de mil metros de extensión.
El programa oficial de la competencia se pondrá en marcha el sábado con la apertura formal del evento al mediodía en la Plaza San Martín de Lehmann, espacio donde se realizará la recepción a los pilotos y equipos junto a una exposición estática abierta al público. Posteriormente, a las catorce horas, las delegaciones emprenderán una travesía por caminos rurales con destino directo hacia el histórico Autódromo de Rafaela, donde los participantes disfrutarán de una charla histórica en la zona de boxes y girarán por las distintas variantes del trazado principal hasta las diecisiete horas, momento en que regresarán a Lehmann para habilitar el primer turno de pruebas libres en el predio del ferrocarril.
La actividad del domingo comenzará temprano con la apertura de pista a las nueve de la mañana para el segundo bloque de ensayos libres, sirviendo como antesala para el inicio de las competencias oficiales. La primera manga de veinte minutos bajo la modalidad de regularidad se largará a las once horas, abriendo paso luego al receso para el almuerzo y a una segunda manga idéntica a partir de las trece y treinta horas. El momento de mayor adrenalina de la jornada tendrá lugar a las quince horas con la disputa de una carrera corta a máxima velocidad pautada a diez vueltas completas al trazado de mil metros, culminando la tarde con la entrega de premios y los reconocimientos de las autoridades.
Como cierre de este encuentro tuerca regional, la organización dispuso una agenda complementaria para la mañana del lunes. Durante esa jornada, las tripulaciones y los organizadores visitarán en la ciudad de Rafaela un museo privado de autos y motos, además de las instalaciones del Club de Autos Antiguos locales, completando un fin de semana a puro automovilismo histórico e identidad regional.
La competencia de este año adquiere una relevancia de jerarquía internacional para los organizadores y fanáticos de la región. Cabe señalar que el rafaelino Pablo Schnidrig es el argentino que llega al Grand Prix del Oeste Santafesino mejor posicionado en el Campeonato Mundial de CycleKart 2026, ubicándose en el destacado séptimo lugar con 34 puntos, en un certamen global que actualmente es encabezado por el inglés Ian Fletcher con 64 unidades.
El campeonato argentino es encabezado por Pablo Schnidrig, (Rafaela, S Fe) 64 puntos, 2° Daniel Piernas, (Santa Teresa S Fe) 42 puntos, 3°. Mario Creila, (Elortondo S Fe): 41 puntos , 4° Giuliano Manganaro, (Río Ceballos, Cba): 37 puntos, 5° Juan Pablo Gudiño (San Francisco, Cba): 33 puntos, 6° Mauro Rosillo, (Carmen S Fe): 33 puntos, 7° Raúl Henssen (Rafaela, S Fe) : 25 puntos 8° Fernando Manganaro, (Río Ceballos, Cba), 9° Rubén Fernández (Ferré, Bs. As): 18 puntos, 10°. Darío Soldano (Rafaela, S Fe) 16 puntos.
Máquinas históricas
Para comprender la esencia de este espectáculo mecánico, es necesario aclarar que los cyclekarts no son karts convencionales ni autos de carrera antiguos en miniatura. Se trata de vehículos monoplazas artesanales a escala que replican detalladamente la estética, el diseño y el espíritu deportivo de los míticos bólidos de Grand Prix que dominaban las pistas mundiales durante las décadas de 1920 y 1930.
La principal particularidad de la disciplina radica en que cada unidad es construida de manera única y casera por los propios pilotos en sus talleres, respetando rigurosos códigos de diseño de época. Para garantizar la paridad competitiva y la diversión en pista, todas las máquinas comparten una mecánica estándar impulsada por motores monocilíndricos de cuatro tiempos 110, 125 y 150 cc y estacionarios de 200 cc.
A nivel estructural, estos vehículos combinan chasis livianos con carrocerías artesanales, montadas sobre ruedas motocicletas de baja cilindrada. Esta combinación técnica produce un andar inestable, rápido y sumamente vistoso para los espectadores, transformando cada curva en un verdadero desafío de conducción para los entusiastas del volante.
Más allá de la carrera de velocidad pura que cerrará la jornada del domingo en Lehmann, la filosofía del cyclekart prioriza el ingenio mecánico, la camaradería entre equipos y la regularidad en el manejo. El objetivo final de la categoría no es consolidar un campeonato profesional de pilotos, sino mantener viva la pasión por el automovilismo clásico de principios del siglo pasado a través de la preservación estética y la exhibición regional.
