Sergio Pérez está muy cerca de confirmar su regreso a la Fórmula 1 de la mano de Cadillac, escudería que se estrenará en 2026 como el undécimo equipo. Prensa británica asegura que el anuncio oficial será en el Gran Premio de Italia en Monza.
Tras quedarse afuera de la máxima, el mexicano lleva ya más de medio año sin competir y con el nuevo representante ha mantenido constantes contactos con Cadillac, equipo con el cual habría llegado a un acuerdo.
Cadillac bajo la dirección de Graeme Lowdon busca combinar veteranía y proyección en el team. Han sonado nombres como Valtteri Bottasy el del brasileño Felipe Drugovich pero la experiencia, consistencia y perfil comercial de los sponsors de Pérez habrían inclinado la balanza a su favor.
Su carrera se inició en 2011 en equipos de mitad de tabla con sponsors de peso de su país. Pese a que en su último año con el equipo austríaco sumó la tercera parte de puntos de Max Verstappen, el desempeño irregular de sus reemplazantes refuerza la idea de que su bajo rendimiento no fue un caso aislado.
Su ex-compañero de equipo Max Verstappen, elogió su regreso a la Fórmula 1 destacando su fortaleza mental y su capacidad para sumar puntos, claves para una escuadra debutante.
Asegurado uno de los asientos para Sergio Pérez, la incógnita pasa por el segundo auto donde Valtteri Bottas lidera el listado pero hay jóvenes de la Fórmula 2 como Jack Crawford y Alexander Dunne que entablaron reuniones.
Si se confirma su regreso será un nuevo capítulo en su carrera y pondrá a Cadillac en un foco mediático en su primera temporada con un piloto que combina experiencia, consistencia y un fuerte vínculo con la afición latinoamericana.
El anuncio llegaría tras el receso estival en ocasión del Gran Premio de Italia en Monza que se estará disputando el primer fin de semana del mes de septiembre.
Domenicali quiere más Sprint y grilla invertida
El presidente y director ejecutivo de la Fórmula 1, Stéfano Domenicali, estudia dar un nuevo giro al formato de las competencias Sprint. El mismo consiste en aumentar su presencia e introducir las grillas invertidas.
Por ahora para 2026 serán seis los Sprint, pero la visión a largo plazo es más ambiciosa. Ello se debe por experimentos con formatos diferentes tanto por parte de los equipos, los pilotos y el público, como ya lo utiliza la Fórmula 2 y la Fórmula 3.
Para ello se hablará con los equipos, pilotos y la FIA para tener más Sprint y además una grilla invertida. Cada vez hay más ganas de avanzar en esa dirección.
Años atrás estos cambios generaron amplio rechazo. Deberemos escuchar a los aficionados, crear algo nuevo y no tener miedo de cometer errores. Sólo los que no hacen nada nuevo no cometen errores.
El Sprint sea cual sea su formato adecuado es necesario, representa el futuro. Se descarta volver a un fin de semana sin carreras cortas.
MotoGP ya tiene su Sprint en todos sus Grandes Premios. La Fórmula 1 debe avanzar gradualmente, se busca un equilibrio entre los 6 actuales y los 24 GP.
El italiano destaca la importancia de generar contenido atractivo. Hay 24 Grandes Premios, el fútbol americano tiene 70 partidos y el beisbol 165 partidos, todos los días están en televisión. Por lo que generar contenido que sea atractivo con sólo 24 fines de semana es un enorme trabajo a futuro.
